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俄乌冲突配景下的货运险投保提示

2022-03-31 来源：

俄乌冲突配景下的货运险投保提示

五 | 洲 | 保 | 险 | 经 | 纪


前言

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截止目前，俄乌冲突已连续近一个半月的时间，紧张的国际局势下，俄乌战争的进展时刻牵动着世界人民的心。自2022年2月中下旬开始，乌克兰东部地区局势逐渐恶化。2月24日，俄罗斯在顿巴斯地区开展军事行动，俄罗斯地面步队开始进入乌克兰境内 ；与此同时，乌克兰议会通过乌全境进入战时状态。随后，两国代表团虽进行数轮谈判，但并未抵达双方预期谈判结果，而美国及欧盟相关国家对乌克兰的军事援助陆续抵达。

俄乌冲突事件对民众影响巨大，人民的生命和工业受到威胁。战争也使得国家原本正常运转的生产和贸易受到极大的攻击，物价随之飞涨，负面效应连续蔓延到国际供应链的各环节，特别是国际贸易和跨境运输领域。猛烈的战事使得国际货物运输航程受阻，货物损毁危害增高，目的港提货困难，运输价格大涨，甚至运输行业劳动力缺少等等问题袒露无遗。

与此同时，美国，英国，加拿大等国家陆续宣布对俄罗斯进行经济制裁，更使得原本倒运的局面雪上加霜，制裁的影响已严重波及到航运领域各个上下游重要环节，包括但不局限于货主，承运人，承租人，船公司，航空公司，收货人，以及其他效劳提供商和口岸运营单位。

因此，在俄乌冲突的特殊大情况下，关于投� ；踉讼沼α私獾南喙啬谌�，我们在此做出梳理，望有助于您更好地做出投保决策。

 

海洋货物运输包管基本内容

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海洋货物运输包管凭据实际航程路线，通常于国际航程中使用Institute Cargo Clause条款，于海内航程中使用海洋运输货物包管条款。而两套条款又凭据承保规模的差别，分为ICC（A）（B）（C）和一切险，水渍险及平安险。其中A险相当于海内包管条款中的一切险，其责任规模广泛，接纳承保“除外责任”之外的一切危害的方法标明规模。B险概略上相当于水渍险。C险相当于平安险，但承保规模较小，对非列明的重大意外事故均不担负赔偿责任。B险和C险都接纳列明方法标明其承保规模。

 

海洋货物运输包管（无论是ICC或海内运输条款）的承保规模，可凭据危害和损失分为：

（一）危害

1. 海上危害：

（1）自然灾害：不以人类意志为转移的自然力量引起的灾害。例如，极端天气、雷电、海啸、地动、浪击落海等。

（2）意外事故：指偶然的、突发的、难以预料的原因造成的事故。例如运输工具停顿、触礁、淹没或与其他物体碰撞，失火、爆炸等事故。

2. 外来危害：

（1）一般外来危害：指包管货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、破碎、受潮、提货不着等外来原因引起的危害。

（2）特殊外来危害：指在运输历程中由于军事、政治、国家政策执法以及行政步伐等外来原因造成的危害。这些特殊行为包括战争、仇视行为及歇工。

 

（二）损失

1. 全部损失：全部损失又称全损，指整批或不可支解的一批货物在运输途中全部遭受损失、凭据情况差别，又可以分为实际全损和推定全损。

2. 部分损失：凭据损失部分的差别，可以分为配合海损与单独海损。配合海损是指船舶在海运途中遭到船舶、货物和其他工业可能同时面临损失的危险时，船长为解除或减轻危险，人为地有意识地接纳合理步伐造成的损失和特另外用度。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。

 

海洋货物运输包管所承保的特殊危害

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通常A、B、C三种险别可作为主险单独投保，其承保规模限于自然灾害、意外事故以及一般外来危险所带来的货物灭失危害，是货物运输险的基本包管 ；关于特殊危害的包管，则需在投保初期通过增加附加险的形式承保。

海洋货物运输险的常见附加险有战争险（Institute War Clause）、歇工险（Institute Strikes Clauses）和恶意破坏险（Institute Malicious Damage）等。在俄乌冲突的大配景下，因战事冲突导致的货物损失是货运险投保人最体贴的包管之一。然而在选择加费投保前，照旧应仔细了解战争险的承保责任以及其在规模上与主险的异同，做好危害预期与防备事情。

战争险的承保责任规模：直接由于战争、类似战争行为和仇视行为、武装冲突所致的损失，由于上述原因引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的损失;种种通例武器，包括因被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹伤害导致的损失，以及由以上原因所引起的配合海损的牺牲、分摊和救助用度。

与海洋运输包管的主险差别，战争险在承保规模和包管期限有下述特殊之处，需要在投保时注意：

·         正常运输情况下：战争险责任自被包管货物装上包管单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。与主险“仓至仓”的承保规模差别，战争险以“水上危险”为限。如果被包管货物不卸离海轮或驳船，包管责任最恒久限以海轮抵达目的港确当日午夜起钟：满15天为限。

·         中途港转运情况下：如在中途港转船，岂论货物在外地卸货与否，包管责任以海轮抵达该港或卸货所在确当日午夜起算满15天为止，待再装上续运海轮时恢复有效。

·         行程变换情况下：如运输改变航程或承运人行使运输条约付与的权限所作的任何航海上的改变，在被包管人实时将获知的情况通知包管人，并在须要时加缴保费的情况下，方可包管附加险继续有效。

 

除外标的和责任

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协会货运条款中的除外可以大致分为两大类：

（一）标的除外

主流货运险条款中通常并没有列明自动除外的承� ；跷锢嘈�。但投保人和包管公司通� ；崞揪菀滴袷导是榭�，划定可以纳入保单承保规模的标的领域。我们常见保单会除外投保人没有可保利益的、运输历程中极易衍生出包管事故的（如鱼粉导致的燃烧，军事武器的易燃易爆，镍矿石爆发的自由液面等）、生物和精密仪器等货物。除别的，艺术品和高价值珠宝首饰等也通常是包管人考虑要求单独申报的货物类型。包管人和投保人应在制定承保计划时尽量完整的相同危害情况，尽量将可能遇到的货物类型提前考虑到，以制止过于频繁的申报造成事情量和保单维护本钱的增加。

 

（二）危害类除外

通常使用的协会货运条款和市场主流条款剔除的危害比较集中在被包管人的故意行为，包装缺乏，固有缺陷，不适航和战争暴动。可是条款中纳入了由于海盗羁押造成的损失赔付。

在俄乌局势刚刚开始发酵时，也就是俄方尚未进行特别军事行动时，包管公司比较容易接受战争险的拓展。而当俄乌冲突迅速生长后，逐渐有包管人陆续开始发出“战争险取消通知”。对此，我们应特别关注其说话以及所造成的影响。常见的“战争险取消通知”是依据主包管条款中的“条约解除条款”发出的。通通例定了整份保单的取消需要提前通知的时间以及战争险和歇工险取消的单独通知时间。投保人需要注意的是，如果取消时危害已经爆发（已经启运）则保单连续有效。不然，即便已经提前投保了战争险，该险种的包管也将于约准时间后失效。

 

制裁条款

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目前许多国家对俄罗斯和俄罗斯实体企业实施了种种形式的制裁。美国的制裁已与美国盟友的制裁相协调，并影响了多个行业，包括航运、银行、包管公司、货主、托运人、收货人、承租人、船东、效劳提供商和口岸运营商。别的，一些俄罗斯航运公司和某些俄罗斯拥有的船只已成为制裁的具体目标。因此投保时，保单上任何一处涉及两个国家地区的航线或者注册于俄罗斯的机构可能都会触发制裁条款的检验。如有相关的投保需求，应尽量明确信息后提前安排投保。


投保注意事项

首先，您应于投保之前详细了解货物运输包管主保单的基本包管内容和除外责任，并于询价时特别关注包管公司是否可以扩展承� ；跷镎秸�，歇工险，以及了解其他保单特别约定和限制条件，确认保单的报价基于您可接受的承保条件。

而目前市场上大部分包管人对乌克兰地区的货物运输执行拒绝承保的政策，关于俄罗斯地区的货物运输也有较洪流平承保限制，例如不承保战争险和歇工险� ；谎灾�，客户应在购置包管之前做好较洪流平危害自担的准备，以及与贸易相关方约定清楚各自需担负的贸易条约责任，特别是运输领域。

别的，由于经济制裁等政策的宣布，关于赔款支付方面的相关注意事项和限制条件，您也需在投保前重点了解。我们诚挚的建议您在投保前与bat365包管经纪充分相同，bat365包管经纪国际部的专业团队时刻关注国际局势最新动态，与外洋相助同伴包括各国各地区经纪公司，包管公司紧密相同和分享实时包管政策，协助客户在庞大的国际冲突局势中，制定最优的包管计划。

详情请联系bat365包管经纪国际部：global@chinacib.com

 

文献参考

《国际贸易理论与实务》/兰箐主编. 北京：清华大学出书社

《国际贸易》/逯宇铎. 北京：清华大学出书社

 

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